共享电动机车年轻用户破 70%,成为大众交通运输互补选择

 

近年来共享电动机车已经成为新的交通趋势之一,投入这个产业时间最久的 WeMo 在 3 週年之际发表了「WeMo Scooter 智慧车联网─新交通移动洞察报告」,分析共享机车的产业趋势。

共享电动机车年轻用户破 70%,成为大众交通运输互补选择

报告指出共享机车的使用人数持续增加,2019 年整体各项指标较 2018 年同期成长 5 倍,活跃用户与去年同期相较成长 2 倍。其中用户以男性为主占 63%,不过女性使用者也逐年增加。超过 70% 的用户是 18 到 34 岁的年轻族群,35 到 44 岁的用户占 19%,45 岁以上的使用者仅占 10%。

使用时段方面,基本上全天 24 小时都有人使用,最高峰的时段为 18 点到 20 点的下班时间,其次则是 21 点到 23 点夜晚社交时段,而 9 点到 10 点的上班时间及 13 点到 14 点中午时间也有不少用户,人数最少的则是 1 点到 6 点的凌晨。

WeMo 的使用情境当中单向骑乘以 48.1% 高居第一,其后的则是前往大众交通无法到达处的 32.5%、通勤的 28.9% 及转乘其他交通工具的 22.9%。单向骑乘的需求显示共享机车随租随还的特性可以让用户更自由的切换交通方式,也降低酒驾的可能性。另一方面共享机车也成为大众交通运输的互补品,包括转乘或是前往大众交通运输无法到达处的需求,代表用户在搭配共享机车时搭乘大众交通更为便利,更能取代私人车辆。
共享电动机车年轻用户破 70%,成为大众交通运输互补选择

WeMo 使用人数最多的年龄层为 25 岁到 34 岁。
共享电动机车年轻用户破 70%,成为大众交通运输互补选择
不同时间点都有共享机车的需求,但以下班时段人数最多。

单向骑乘为 WeMo 使用情境的最大宗。

报告也发现热门租借区域高度集中捷运沿线,大众运输周边的租车密度为其他区域的两倍。捷运各线转乘处为服务高使用热区,路线也以衔接捷运沿线骑乘 20 分钟内距离最热门,显示捷运转乘已经成为共享机车的最主要功能之一。

台北市当中租借量最大的行政区依序为大安区、中山区、内湖区、中正区和信义区,大安区为办公区和学区,中山区以上班与娱乐类型为主,内湖区多为平日通勤需求,中正区则是交通转乘较多,信义区以假日夜猫族最多。此外,跨县市的交通需求也不在少数,其中又以新北市新店区往返台北市文山区、新北市永和区往返台北市中正区及新北市永和区往返台北市大安区最多。

(图片来源:WeMo Scooter)

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